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　　行动美国水兵第二代的单翼舰载机，正在代表战役机的“F”（F2A→F4U）与代表视察轰炸机的“SB”（SB2U→SB2C）的研造部署接踵开启之后，代表鱼雷轰炸机的“TB”编号也于1939年开启了配备更新的部署。

　　固然当时的主力舰载鱼雷轰炸机道格拉斯TBD“杀害者”，是美国水兵最早配备的全金属可收放升降架单翼机（1935年4月15日首飞，1937年10月5日着手正式配备，此时服役时期尚不够两年），临蓐也仍旧到达了巅峰（截至1939年11月，蕴涵样机正在内共计临蓐了130架），仍旧能够称得上是一款新式的飞机，然而正在安谧洋打仗产生自此，该机行动美国舰载鱼雷机的主力机型却仍旧齐备沦为一款掉队的机型了。固然正在一款飞机动辄就要服役四分之一个世纪以上确当今看来，略微显得有些难以想象，然而正在航空手艺进展日月牙异的谁人期间，一款飞机往往从首飞的那一刻起，便仍旧着手走向掉队了。

　　总而言之，因为TBD是此前双翼的“T”系列编号，被新设立的“TB”（Torpedo Bomber 鱼雷轰炸机）系列编号庖代之后，研造告捷的第一款飞机，以是新型鱼雷轰炸机也就光明正大地成为了美国水兵的第二代单翼鱼雷轰炸机。

　　1939年3月25日，美国水兵航空局正式向表界布告了新一代舰载鱼雷轰炸机的策画样板，同时请求国内各大航空厂商积机到场策画竞标。

　　②正在挂载鱼雷或3枚500磅（约227千克）炸弹的状况下续航隔断到达1,000英里（约1,609千米）。

　　④正在挂载鱼雷、加满可连接飞翔1,000英里燃料，船面合成风速25节（约46千米/幼时）的条款下，确保不堪过325英尺（约99米）的升空滑跑隔断。

　　除此以表，还提出了诸如正在搭载才力方面请求新机应具备挂载2,000磅（约908千克）鱼雷1条，或500磅炸弹3枚的才力，且悉数均应由安顿正在机腹的弹舱以内部挂载的办法带领。弹舱正在实施视察工作时可装备将航程晋升至3,000英里（4,828千米）的副油箱。装备主动防漏油箱，装备防弹钢板，采用3人造机组。正在兵器配备方面，请求装备2挺前射机枪，后方配备防御用动力机枪塔，以及手动操作的机腹机枪（要紧为了应对方针④），然后正在主标准的上限方面，请求主翼展不堪过60英尺（约18.29米），全长不堪过39英尺（约11.89米），正在机翼折叠状况下全高不堪过17英尺（约5.18米）等格表简直的手艺目标和策画请求。

　　对此，截至1939年8月为止，蕴涵格鲁曼公司的G40项方针2个计划（唆使机有区别，一个采用双极双速刻板增压，一个采用单级双速刻板增压）正在内，共计有布里斯特、道格拉斯、沃特-西科斯基、霍尔、伏尔提等6家公司提交了13个策画计划，正在几经协商之后，于这一年的初秋，筛选的畛域被进一步缩减到了格鲁曼G40双级双速唆使机计划、布里斯特R-2600唆使机计划、以及沃特的R-2800唆使机计划，这3个计划上。然后，正在这一年的11月3日，美国水兵航空局决意与格鲁曼和沃特-西科斯基两家公司签署试验样机的研造合同，不表，比及格鲁曼公司以XTBF-1的表面正式与军方签署样机创造合同的功夫，仍旧是半年自此（1940年4月8日）的事宜了

　　因为关于格鲁曼公司而言，研造舰载鱼雷机尚属初次（话虽如许，但实质上除了道格拉斯公司以表其余参选的各公司也都是初次涉及舰载鱼雷机的研造）缺乏相干体验，以是选拔了将此时正由该公司肩负研造的F4F战役机为底本，然后直接放大如此一种相对稳当的策画理念。与其说是格鲁曼孤单的策画，倒不如说是直接遵循水兵的策画请求刻舟求剑。正在这一点上，角逐敌手沃特-西科斯基的样机TBU正在策画上也采用了相似的计谋，除了机翼折叠机构和主升降架收放装配以表，策画上根本与格鲁曼的样机齐备相似。

　　采用全金属半硬壳应力蒙皮构造的机体为了安顿大型弹舱正在表形尺寸上被策画的相当粗大。装备内置弹舱的要紧方针要紧是为了尽或者地减轻带领兵器载荷时的氛围阻力，固然存正在死重较大的缺陷（出格是正在投弹自此），称不上是一个无懈可击的办理计划，然则正在内置弹舱背后藏匿着的工作多用处才力也让该机的服役生计连续延续到了战后，该当也称得上是一种庆幸了。

　　机身横断面为通例的长卵形，从正面的照片来看，就会注意轮廓到与从F4F进展而来的F6F战役机格表相同。然后以中单翼为分界线，机身被决裂为上下两个别，上部安顿了具有大型温室式风挡的驾驶舱和机枪塔，下部安顿了大型内置式弹舱和轰炸功课舱，然后是纤细的后机身和采用单垂尾策画的尾部。

　　3名机构成员辞别由肩负驾驶飞机的飞翔员、兼任后座自卫机枪塔弓手的领航员、以及兼任腹部机枪弓手的投弹手构成。不表，因为正在大大都状况下对准和投弹手脚实质上是由飞翔员实行，以是战时投弹手凡是饰演的是辅帮脚色好比兼职无线电通讯联络等。其它，因为机构成员无法从座舱中部（中心坐席）直接进出，正在遇险时这个名望上的人只可消浸到投弹手席，通过位于其右侧的面积很幼的舱门逃生，正在状况急迫需求跳伞时危殆系数格表高，以是这个别空间正在随后的矫正进程中大家被新填补的电子筑筑所吞没，后期根本上仍旧不再能够坐人了。

　　根本参数：全长12.19米 翼展16.51米 全高4.70米 机翼面积45.52米 空重4,572千克 战役全重6,199千克 最大升空重量7,214千克 最大平飞速率436千米/幼时 适用升限6,828米 战役续航隔断1,955千米 视察续航隔断2,333千米 最大载弹量907千克 自卫火力7.62毫米机枪X2 12.7毫米机枪X1

　　采用中单翼构造单桁梁构造的全金属主翼以折叠个别为界可被分为矩形的内侧焦点翼盒和位于表侧的带有细幼上反角的梯形表翼。490平方英尺（约45.52平方米）的机翼总面积阐明该机格表侧重续航才力和起降本能，为此还正在翼端前缘左近筑设了固定式的缝翼以图进一步加强这方面的本能。蕴涵倾向舵、起落舵正在内的各辅帮翼面均为金属框架表敷织物蒙皮、襟翼为通例的开裂式襟翼，正在航速100至150节（约185至278千米/幼时）时向上收起，正在航速正在130节（约241千米/幼时）以下时向下翻开，其它需求注意的是，正在机翼举办折叠时襟翼务必处于向上收起的状况。

　　机翼的折叠机构为从F4F承袭下来的90度后方旋转式，可由驾驶舱内的飞翔员通过液压编造主动实行一共机翼折叠手脚。这种折叠机翼的办法固然存正在着组织斗劲庞大的题目，然则由于具备有能够尽或者合理地使用舰上微幼空间的上风，所自此继的F6F也采用了好似的机翼折叠机构，TBF正在采用了这种折叠机翼之后，固然机体尺寸很大但却能够正在蕴涵护航航母正在内的悉数美国航母上使用，这也成为该机的一大利益。其它，机翼是否折叠的到位是通过位于内翼侧的板状幼突起确认的，一朝处于齐备的锁定状况板状幼突起便会收回机翼内部。

　　主升降架采用液压驱动，向机翼表侧开展收放，收起手脚需耗时15秒，放下手脚需耗时12秒，拥有转向效力的机尾轮同样能够倚赖液压和弹簧机构手脚，根本组织承袭自F6F，轮胎为幼直径的实心橡胶胎，不表水兵陆战队等单元利用的陆基型号凡是会调换直径更大的尾轮轮胎。着舰钩也是采用的与F4F相似的尾针式，能够正在电动机的驱动下通过导轨向后方探出。

　　唆使机为正在大战中享有盛名的莱特R-2600双排14气缸星型气冷活塞唆使机，该唆使机直径55英寸（约1.397米），全长62.06英寸（约1.576米），气缸直径6.125英寸（约155.6毫米）、活塞行程6.312英尺（约160.2毫米）、排度量2,603立方英寸（约42,655立法厘米）。

　　输出功率方面，水兵用根基型号R-2600-8的升空功率为1,700马力/2,500转/分，额定功率为1,500马力/2,400转/分(高度6,700英尺/2,042米)，战役急迫输出功率为1,700马力/2,500转/分（高度4,100英尺/1,250米）。升级型号R-2600-20的升空功率为1,900马力/2,800转，额定功率为1,600马力/2,400转/分（高度5,000英尺/1,524米），战役急迫输出功率为1,750马力/2,600 转/分（高度4,000英尺/1,219米），燃料方面需求加注100/130号辛烷值的高品德汽油，燃料搭载方面，该机正在机身内部油箱容量为145加仑，除此以表还正在内侧焦点翼内部掌握两侧装备了90加仑油箱2个，悉数为自密封式，合计容量达325加仑（约1,230公升）。

　　兵器配备方面，遵循军方的策画请求，格鲁曼公司为该机座舱后部装备了由奥斯卡奥尔森正在通用电气手艺职员协帮下研造告捷的150SE动力机枪塔—单管.50（12.7毫米）口径，弹药基数200发另有备弹200发，可360度扭转，射击俯仰角正85度至负30度，采用全电驱动，俯仰角速率12度/秒，扭转角速率20度/秒（通过特意的开闭还能够将俯仰角速率和扭转角速率辞别晋升至30度和45度/秒的最大值）。其它还正在机腹后下方装备了1挺.30（7.62毫米）口径机枪（备弹500发），正在机首装备了1挺.30口径机枪（备弹300发）。

　　行动该机最大的卖点，位于机身下腹部的大型内置弹舱的两侧内壁共计装备有MK.4炸弹挂架12个，可选拔挂载主战配备22英寸（559毫米）口径2,000磅（907千克）鱼雷（MK.13Mod2或MK.18）1条，或1,000磅航弹2枚，或1,600磅（726千克）穿甲炸弹1枚，或500磅炸弹4枚，或100磅（45千克）炸弹12枚，具备有多种多样的配载计划，除通例的鱼雷、穿甲弹以及凡是航弹以表，弹舱内还可挂载MK.10Mod5水雷、MK.12磁性水雷、MK.54深水炸弹等。

　　上述兵器配备悉数团结由MK.8光像反射式对准具举办对准，除此以表还装备了MK.11环状浅易对准具行动备份辅帮对准，还部署正在他日的临蓐型号上装备优秀的诺顿轰炸对准具。

　　正如该机实质全长胜过了策画请求原则的尺寸约1英尺那样，格鲁曼公司的策画团队关于美国水兵提出的各项请求，本来按照的也并非是那么的厉厉。遵循相干文件材料纪录，格鲁曼的手艺职员关于该机的防御格表侧重，并浪费为此付出了相当的重量上的价值，除机构成员战役岗亭以表，为动力机枪塔的电动机和弹药也装备了防弹装船面，并且不只是悉数的油箱，连输油管线也悉数采用了自密封策画。以是，为了缩减重量裁撤了后座的双重运用编造（仅有最初临蓐的50架飞机安设了双重运用编造），用更轻省的充气救生艇庖代了大型的机身救生浮筏。

　　正在经验过如此一番进程之后，该机于1940年7月6日开启了等比例木造模子审查，不表正在这个功夫，唆使机的仍旧由当初部署的装备双极双速刻板增压的型号变卦为采用单极双速刻板增压的型号。但这是由于唆使机的研造进度闪现了延宕，并非是格鲁曼公司的职守。思考到有相当数目的飞机都是由于唆使机闪现了题目导致研造部署最终曲折，格鲁曼公司调换唆使机的选拔该当说瑕瑜常明智且无误的。

　　固然相较于角逐敌手沃特公司的样机TBU，审查的结果并没有那么令人感应写意，但或者是该机结实踏实的根基策画，再加被骗时欧洲形势仓猝的理由，官方早正在该机正式实行首飞整整7个月之前的1940年12月23日，就与格鲁曼公司签下了临蓐286架XTBF-1的合同（最初为采用双极双速刻板增压的XTBF-2，后因唆使机题目变卦为XTBF-1），进而又正在第二年1941年的1月2日和3月16日，签署了追加订单。

　　固然正在当时来说这种状况并非罕见，然则该机之是以依附这种秤谌的本能还可以入选，要紧是由于要紧的角逐敌手TBU的唆使机存正在供应题目—该机固然装备了升空功率达2,000马力的莱特R-2800唆使机，以是险些正在悉数本能上都优于TBF一筹，然则因为R-2800唆使机要优先供给给战役机，再加上沃特公司悉数产能险些都被F4U“海盗”优先吞没，以是直到1943年9月6日，TBU才得以以表包的办法交由协同-伏尔提加入临蓐，固然签署了总数达1,100架的合同，但最终只临蓐了180架，而且从没有到场过实战。

　　总而言之，1941年8月7日，正在位于纽约州长岛的格鲁曼贝斯佩奇工场，总产量近万架的“复仇者”的首架试验样机XTBF-1正在厂方试飞员罗伯特L霍尔的运用下，利市实行了初次飞翔。

　　正在此之后，连续到10月为止，该机执行了20次合计23幼时的试验飞翔，结果正在试飞中涌现飞机存正在有横向安靖性不够，唆使机冷却不够等题目。为此又对样机执行了诸如正在垂尾根部增添背鳍，删改唆使机整流罩表形等手艺矫正门径。然而，矫正完毕后从头飞向天空的该机却于1941年11月28日，正在测试1,500PSI（磅/平方英寸）液压编造时，因炸弹舱内部起火，正在纽约州布伦特伍德近郊坠毁，固然机构成员均平安无事，然则其短暂的仅有25个幼时的生计也就此告一段落。

　　不表，从一着手就仍旧实行了改造作事的2号样机紧接着也于1941年的12月15日实行了首飞，接替1号样机实行了残余的其他各项试飞科目。

　　美国正在转入战时状况自此，着手对各雄师火厂商执行团结管造，关于无法实行军方请求的厂家军方将选拔相宜的企业行动指定表包商协帮临蓐，而格鲁曼公司也不各异，为了可以让格鲁曼公司静心于F6F战役机的研造和临蓐，F4F和TBF的临蓐也被转包了出去。而这个互帮的表包商同伴便是知名的通用汽车公司（GM）。

　　自安谧洋打仗产生伊始，就仍旧绸缪将自身旗下的5间工场悉数转产军需产物的通用汽车，正在于1942年3月23日，与军方签署临蓐1,200架TBF-1的同型机TBM-1的合同之后，即刻对自身旗下的5间工场举办了整合—个中位于纽约州的塔里敦工场肩负创造机翼以及唆使机整流罩表壳、位于马里兰州的巴尔的摩工场肩负创造机枪塔自此的机身舱段、位于科罗拉多州的布鲁姆菲尔德工场肩负百般创造百般线缆和管线，电气和液压编造、另一方面还正在新泽西州的林登和特林顿工场辞别开设了临蓐F4F战役机和TBM鱼雷轰炸机的临蓐线，肩负临蓐蕴涵风挡正在内的机身中部舱段和终末的总装。

　　1942年11月12日，由特林顿工场临蓐的首架TBM-1正式交付利用，不表此时这架TMB-1利用的根本上都是格鲁曼公司原厂创造的零部件，直到进入43年自此才到达了月产32架的秤谌，然后正在这一年的6月又将月产量进一步晋升到了75架，而且正在11月将月产量正在此晋升到了215架秤谌。

　　不表，线年，这一年的均匀月产量到达了350架之多37000Cm威尼斯，个中最高的一个月通用汽车共计临蓐了400架TBM-3E，固然正在这一年的9月因为打仗终止正在匆忙临蓐了终末的24飞机之后临蓐线即告紧闭，不表，正在此时期实质上有约77%的“复仇者”（7,546架飞机）都是正在通用的特林顿工场拼装下线的。

　　另一方面，格鲁曼公司正在通用方面的临蓐逐渐步入正途之后，仍旧坚持着幼批量临蓐的状况37000Cm威尼斯，至1942年5月为止连续依旧着月产量85架的秤谌，正在6月幼幅回落至60架自此，正在11月又再度晋升了110架的月产量，并正在1943年9月到达了月产163架的最高记载，以来跟着通用汽车关于该机的临蓐达至巅峰，格鲁曼公司也正在1943年12月实行了终末39架TBF的订单之后紧闭了临蓐线。